Συμπυκνωμένα μείγματα
Αυτό το καυτό μίγμα ασφάλτου είναι το πιο συνηθισμένο μίγμα που χρησιμοποιείται επειδή μπορεί να προσφέρει μεγάλα αδιαπέραστα χαρακτηριστικά επιτρέποντας στο νερό να ξεφύγει από την επιφάνεια.
Το όνομα προέρχεται από το συνολικό μέγεθος που χρησιμοποιείται κατά την ανάμειξη των πρώτων υλών για την παραγωγή της ασφαλτικής σύνθεσης. Μπορεί επίσης να υποδιαιρεθεί ως λεπτές ή χονδροειδείς, ανάλογα με την πλειοψηφία των αδρανών στο τελικό προϊόν.
Αυτός ο τύπος ασφάλτου είναι ιδανικός για όλες τις συνθήκες κυκλοφορίας και έχει εξαιρετική απόδοση υπό δομικές συνθήκες, τριβές και για επίστρωση και επισκευή αναγκών.
Άσφαλτος πέτρας μήτρας
Το μείγμα αυτό αναπτύχθηκε για να μεγιστοποιήσει την αντοχή του σκάφους και να έχει μεγάλη ανθεκτικότητα. Λόγω της διαδικασίας παραγωγής, αυτό το μείγμα ασφάλτου είναι πιο ακριβό από τα κανονικά μείγματα πυκνότητας. Ο σχεδιασμός του βασίζεται σε υψηλότερη περιεκτικότητα σε ασφάλτου, τροποποιημένο συνδετικό άσφαλτο και ίνες. Αυτός ο τύπος ασφάλτου έχει χρησιμοποιηθεί από τη δεκαετία του '80 και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πολλές εφαρμογές δρόμων και οδών.
Λόγω του υψηλού κόστους, συνιστάται να χρησιμοποιείται σε διακρατικές εθνικές οδούς μεγάλου όγκου για να επωφεληθούν από την αντοχή και την αντοχή του.
Θα αυξήσει επίσης την ασφάλεια του οδηγού λόγω των εντυπωσιακών δυνατοτήτων τριβής με ελαστικά. θα ελαχιστοποιήσει επίσης τον θόρυβο των ελαστικών και θα μειώσει την ανακλαστική ρωγμή.
Ορυκτά πληρωτικά και πρόσθετα χρησιμοποιούνται για να ελαχιστοποιήσουν την αποστράγγιση του ασφαλτικού συνδετικού υλικού κατά τη διάρκεια της κατασκευής, αυξάνοντας παράλληλα την ποσότητα συνδετικού άσφαλτου που χρησιμοποιείται στο μίγμα και βελτιώνοντας την ανθεκτικότητα του μίγματος.
Μείγματα ανοιχτής ταξινόμησης
Η διαφορά από τις δύο πρώτες με τα ανοικτά διαβαθμισμένα μείγματα είναι η χαρακτηριστική διαπερατότητας. Αυτή η άσφαλτος θερμού μίγματος έχει σχεδιαστεί μόνο με θρυμματισμένη πέτρα και λίγους κόκκους άμμου στο μείγμα. Υπάρχουν δύο σημαντικές ταξινομήσεις αυτού του τύπου μίγματος:
- Ανοιχτή πορεία τριβής - Η ελάχιστη απαίτηση για κενά αέρα είναι 15% και δεν καθορίζεται μέγιστο ποσοστό κενών αέρος . Αυτό το μίγμα χρησιμοποιείται μόνο για επιφανειακά μαθήματα. Έχει ένα ομαλότερο φινίρισμα από το πυκνό-βαθμολογημένο. Το χαμηλό κόστος τοποθέτησής του αντισταθμίζει το υψηλό κόστος παραγωγής του. Ωστόσο, βεβαιωθείτε ότι δεν έχετε φράξει ή σφραγίσει τους πόρους, καθώς αυτή η ενέργεια θα μειώσει δραματικά και θα υποβαθμίσει την απόδοση και τη σταθερότητα της ασφάλτου.
- Διαπερατές βάσεις επεξεργασμένες με ασφάλτιο - Χρησιμοποιείται μόνο σε τσιμεντοκονία πυκνού βαθμού, πέτρινου μίγματος ή τσιμέντου Portland για αποστράγγιση. Χρησιμοποιείται για σκοπούς αποστράγγισης κάτω από πυκνό, πέτρινο μίγμα ή τσιμεντοκονία Portland.
Συμβουλές κατασκευής για τοποθέτηση ασφάλτου
Τώρα που γνωρίζετε τους τρεις κύριους τύπους ασφάλτου, πρέπει να γνωρίζετε τις παρακάτω συμβουλές κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής. Πρώτα απ 'όλα, η άσφαλτος θερμού μίγματος θα μεταφερθεί από ένα κοντινό εργοστάσιο στο εργοτάξιο και όσο πιο κοντά θα είναι το καλύτερο για να διατηρούνται οι κατάλληλες θερμοκρασίες.
Βεβαιωθείτε ότι έχετε προσθέσει ένα προϊόν που δεν βασίζεται σε πετρέλαιο στο κρεβάτι σας για να αποφύγετε την πρόσμιξη του μείγματος στην επιφάνεια του οχήματος. Συνιστάται η προετοιμασία της επιφάνειας πριν την τοποθέτηση του νέου μίγματος ασφάλτου με το άλεσμα της περιοχής.
Η διαδικασία θα αφαιρέσει τις παλιές επιφάνειες ενώ παράλληλα θα παρέχει καλύτερη περιοχή πιασίματος για το νέο στρώμα ασφάλτου που τοποθετείται. Ένα πρόσθετο πλεονέκτημα της διεργασίας άλεσης είναι ότι θα επιτρέψει τη σωστή ροή του νερού για να συγκρατήσει και τα υδρορροές διατηρώντας τα χαρακτηριστικά αποστράγγισης της περιοχής και της επιφάνειας του οδοστρώματος.
Η διαδικασία συμπύκνωσης πρέπει να γίνει προσεκτικά για να αποφευχθεί η φθορά του πεζοδρομίου και πρέπει να ξεκινήσει ενώ το μείγμα είναι ακόμα ζεστό για καλύτερα αποτελέσματα. Χρησιμοποιήστε κυλίνδρους με πεπιεσμένο αέρα ή χάλυβα για καλύτερα αποτελέσματα. Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει την πυκνότητα της ασφάλτου πριν τελειώσετε για να προσδιορίσετε εάν μπορεί να επιτρέπεται ή όχι η κυκλοφορία στην επιφάνεια του πεζοδρομίου.