Η Emma Maersk μπορεί να υπερηφανεύεται για την μεγαλύτερη προπέλα πλοίου στον κόσμο
Τα κράματα χαλκού χρησιμοποιούνται ευρέως στις θαλάσσιες εφαρμογές λόγω της αντοχής τους στη διάβρωση και επειδή έχουν καλή μηχανική κατεργασία. Ο όρος μηχανική κατεργασία αναφέρεται στην ευκολία με την οποία ένα μέταλλο μπορεί να κοπεί (δηλ., Κατεργασμένο) για να επιτευχθεί ένα ικανοποιητικό φινίρισμα με πολύ χαμηλό κόστος. Τα κράματα Cooper είναι επίσης γνωστά για τη θερμική και ηλεκτρική αγωγιμότητα τους. Συγκεκριμένα, τα κράματα χαλκού είναι το προτιμώμενο μέταλλο για τη χύτευση μεγάλων ελίκων πλοίων.
Υπάρχουν διάφορα κράματα χαλκού που χρησιμοποιούνται στις θαλάσσιες εφαρμογές, όπως το ορείχαλκο και το μόλυβδο, τα οποία, πάλι, έχουν καλή μηχανική κατεργασία.
Η μεγαλύτερη πλωτή προπέλα του κόσμου που χτίστηκε για την Emma Maersk
Η εταιρεία Mecklenburger Metallguss GmbH (MMG) της Γερμανίας θεωρείται παγκόσμιος ηγέτης στον σχεδιασμό και την παραγωγή ελίκων πλοίων για μεγάλα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Το 2006, η MMG παρήγαγε τη μεγαλύτερη έλικα πλοίου στον κόσμο για την Emma Maersk. Με τη μέτρηση ενός εκπληκτικού μήκους 1.302 ποδιών (397 μ.), Η Emma Maersk είναι ένα από τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που κατασκευάστηκαν ποτέ.
Το μέταλλο που χρησιμοποιήθηκε για να ρίξει την έλικα Emma Maersk είναι ένα κράμα χαλκού, αλουμινίου, νικελίου, σιδήρου και μαγγανίου. Η έλικα των έξι λεπίδων, ενός μοτέρ, χρειάστηκε ένα και μισό χρόνια ανάπτυξης και σχεδιασμού μόνο.
Ο ρόλος του προωστήρα πλοίων
Η οικοδόμηση ενός μεγάλου πλοίου απαιτεί τεράστιο όγκο έργων μηχανικού. Ακόμη και τα μικρότερα μέρη απαιτούν πολύ χρόνο και προσπάθεια για το σχεδιασμό και την κατασκευή.
Το μέρος που απαιτεί περισσότερο χρόνο και σκέψη είναι η έλικα του πλοίου, το κομμάτι του εξοπλισμού που ωθεί το πλοίο προς τα εμπρός. Η έλικα πρέπει να αντέξει εκατομμύρια μίλια του ταξιδιού ενώ μετακινεί το σκάφος αρκετά γρήγορα για να φτάσει από το λιμάνι στο λιμάνι εγκαίρως.
Η έλικα του πλοίου της Emma Maersk με Αριθμούς
Η έλικα του πλοίου έχει διάμετρο 31,6 ποδιών (9,6 μέτρα) και ζυγίζει πάνω από 130 τόνους.
Λόγω του τεράστιου μεγέθους του, χρειάστηκαν δύο εβδομάδες για να κρυώσει μετά τη χύτευση. Μετά από αυτό, χρειάστηκαν άλλες τρεις εβδομάδες άλεσης προτού είναι έτοιμο για παράδοση και εγκατάσταση.
Για να σας δώσει μια αίσθηση του τεράστιου μεγέθους της έλικας πλοίου της Emma Maersk, ενώ η έλικα Emma Maersk κατατάσσεται στην πρώτη θέση στον κόσμο, η Βασίλισσα Ελισάβετ 2 κατατάσσεται σε πέντε και το Bismark κατατάσσεται σε οκτώ.
Ειδικά χαρακτηριστικά του περιβαλλοντικού ήχου Emma Maersk
Η Emma Maersk τροφοδοτείται από τη μεγαλύτερη μονάδα μονάδας πετρελαίου παγκοσμίως. Η μηχανή Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C 109.000 ίππων ζυγίζει 2.300 τόνους και καίει 3.600 γαλόνια βαρύ μαζούτ ανά ώρα. Λόγω της μεγάλης ποσότητας καυσίμου που καίγεται, ορισμένα από τα καυσαέρια επιστρέφονται στον κινητήρα για να μειώσουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις και να βελτιώσουν την απόδοση. Ορισμένα από τα αέρια χρησιμοποιούνται επίσης για την τροφοδοσία μιας γεννήτριας ατμού για τη δημιουργία ηλεκτρισμού και θερμότητας, καθιστώντας έτσι ακόμη πιο περιβαλλοντικά υγιή δεδομένου του μεγέθους της.
Το πλοίο είναι βαμμένο με ειδική βαφή με βάση το πυρίτιο. Όπως και τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα βιοκτόνα, διατηρεί τα φραγκοστάσια από την τοποθέτηση στο κύτος. Αντίθετα από τα βιοκτόνα, ωστόσο, δεν είναι τοξικό στη ζωή των ωκεανών. Η βαφή όχι μόνο προστατεύει τη θάλασσα αλλά επίσης μειώνει την αντίσταση και αυξάνει την απόδοση.
Μόνο η βαφή πιστώνεται με την εξοικονόμηση 1.200 τόνων καυσίμων κάθε χρόνο.
Γεγονότα για την Emma Maersk
Η Emma Maersk ονομάστηκε για τη σύζυγο της Maersk McKinney Moller, Emma. Το κορίτσι της ξεκίνησε το Σεπτέμβριο του 2006 και την πήγε από τη Δανία μέσω του καναλιού του Σουέζ στη Σιγκαπούρη, στην Κίνα και πίσω στην Ευρώπη. Ένα από τα πιο διάσημα ταξίδια της έλαβε χώρα τον Δεκέμβριο του 2006, όταν έγινε σύντομα η Σάντα Σάντα επειδή έφερε τα Χριστουγεννιάτικα προϊόντα από το Ηνωμένο Βασίλειο στην Κίνα.