Αυξήστε την αποδοτικότητα και μειώστε τα απόβλητα
Ο σκοπός της JIT
Η παραγγελία αποθέματος με βάση την απαιτούμενη βάση σημαίνει ότι η εταιρεία δεν διαθέτει αποθέματα ασφαλείας και λειτουργεί με συνεχώς χαμηλά επίπεδα αποθεμάτων.
Αυτή η στρατηγική βοηθά τις εταιρείες να μειώσουν το κόστος αποθεμάτων τους, να αυξήσουν την αποδοτικότητα και να μειώσουν τα απόβλητα. Η JIT απαιτεί από τους κατασκευαστές να είναι πολύ ακριβείς στις προβλέψεις για τη ζήτηση των προϊόντων τους.
Η άμεση διαχείριση αποθεμάτων είναι μια θετική στρατηγική διαχείρισης αποθεμάτων που κόβει το κόστος, αν και μπορεί επίσης να οδηγήσει σε αποθέματα. Ο στόχος της JIT είναι να βελτιώσει την απόδοση της επένδυσης της εταιρείας μειώνοντας τα μη βασικά κόστη.
Υπάρχουν ορισμένα ανταγωνιστικά συστήματα διαχείρισης αποθεμάτων, όπως η κατασκευή μικρού κύκλου (SCM), η κατασκευή συνεχούς ροής (CFM) και η παραγωγή ροής ζήτησης (DFM).
Το σύστημα απογραφής JIT αντιπροσωπεύει μια μετατόπιση από την παλαιότερη στρατηγική "just-in-case", στην οποία οι παραγωγοί πραγματοποίησαν πολύ μεγαλύτερες απογραφές αποθεμάτων και πρώτων υλών, σε περίπτωση που χρειάζονταν να παράγουν περισσότερες μονάδες λόγω της υψηλότερης ζήτησης.
Ιστορία της Τεχνικής
Η τεχνική διαχείρισης προέρχεται από την Ιαπωνία και συχνά αποδίδεται στην Toyota.
Ωστόσο, πολλοί πιστεύουν ότι τα ναυπηγεία της Ιαπωνίας ήταν τα πρώτα που ανέπτυξαν και εφάρμοσαν με επιτυχία αυτήν την προσέγγιση. Η προέλευσή του θεωρείται τριπλή: η μεταπολεμική έλλειψη μετρητών στην Ιαπωνία, η έλλειψη χώρου για μεγάλα εργοστάσια και απογραφή και η έλλειψη φυσικών πόρων της Ιαπωνίας. Έτσι, οι Ιάπωνες "εξαπλώθηκαν" τις διαδικασίες τους και γεννήθηκε το JIT.
Ειδήσεις σχετικά με τη διαδικασία και την επιτυχία της JIT / TPS έφτασαν τις δυτικές ακτές το 1977 με εφαρμογές στις ΗΠΑ και σε άλλες αναπτυγμένες χώρες που ξεκίνησαν το 1980.
Οφέλη από το σύστημα
Το JIT προσφέρει πλεονεκτήματα, όπως επιτρέποντας στους κατασκευαστές να κρατούν σύντομα την παραγωγή τους και να προχωρούν σε νέα προϊόντα γρήγορα και εύκολα αν χρειαστεί. Οι εταιρείες που χρησιμοποιούν το JIT δεν χρειάζεται πλέον να διατηρούν μια τεράστια έκταση αποθηκευτικού χώρου για την αποθήκευση του αποθέματος. Επίσης, μια επιχείρηση δεν χρειάζεται πλέον να δαπανά μεγάλα χρηματικά ποσά για την παραγωγή πρώτων υλών, διότι παραγγέλλει μόνο τι ακριβώς χρειάζεται, πράγμα που αποδεσμεύει τις ταμειακές ροές για άλλες χρήσεις.
Η στρατηγική που χρησιμοποιείται στην Toyota
Η Toyota άρχισε να χρησιμοποιεί ελέγχους απογραφής JIT στη δεκαετία του '70 και πήρε περισσότερα από 15 χρόνια για να τελειοποιήσει τη διαδικασία της. Η Toyota αποστέλλει παραγγελίες για την αγορά εξαρτημάτων παραγωγής μόνο όταν λαμβάνει νέες παραγγελίες από πελάτες.
Η κατασκευή της Toyota και της JIT θα επιτύχει όσο η εταιρεία διατηρεί ένα σταθερό ρυθμό παραγωγής, με υψηλή ποιότητα κατασκευής και χωρίς μηχανικές βλάβες στο εργοστάσιο που θα μπορούσαν να σταματήσουν την παραγωγή. Επιπρόσθετα, χρειάζεται αξιόπιστους προμηθευτές που μπορούν πάντα να παραδίδουν γρήγορα ανταλλακτικά, καθώς και την ικανότητα να συναρμολογούν αποτελεσματικά μηχανές που συνθέτουν τα οχήματά της.
Δυνητικοί κίνδυνοι
Τα αποθέματα JIT μπορούν να προκαλέσουν διαταραχές στην αλυσίδα εφοδιασμού .
Χρειάζεται μόνο ένας προμηθευτής πρώτων υλών που έχει βλάβη και δεν μπορεί να παραδώσει εγκαίρως τα εμπορεύματα, για να κλείσει ολόκληρη την παραγωγική διαδικασία ενός κατασκευαστή. Μια παραγγελία πελατών για προϊόντα που ξεπερνά τις προβλέψεις της εταιρείας μπορεί να προκαλέσει έλλειψη εξαρτημάτων που καθυστερούν την παράδοση των τελικών προϊόντων σε όλους τους πελάτες.
Ένα παράδειγμα διακοπής
Το 1997 μια πυρκαγιά που πραγματοποιήθηκε σε εργοστάσιο ανταλλακτικών φρένων που ανήκε στην εταιρεία Aisin κατέστρεψε την ικανότητά της να παράγει ένα τμήμα βαλβίδας P για τα οχήματα της Toyota. Η Aisin ήταν ο μόνος προμηθευτής αυτού του τμήματος για την Toyota και η εταιρεία έπρεπε να κλείσει την παραγωγή για αρκετές εβδομάδες. Λόγω των επιπέδων αποθέματος JIT της Toyota, βγήκε από τα εξαρτήματα της βαλβίδας P μετά από μία μόνο ημέρα.
Μια πυρκαγιά στην εταιρεία που ήταν ο μόνος προμηθευτής του τμήματος της Toyota και το γεγονός ότι το εργοστάσιο έκλεισε για εβδομάδες θα μπορούσε να είχε καταστρέψει τη γραμμή παροχής της Toyota.
Ευτυχώς, ένας από τους προμηθευτές της Aisin κατάφερε να επανεγκαταστήσει και να ξεκινήσει την παραγωγή των απαραίτητων P-βαλβίδων μετά από μόλις δύο ημέρες.
Παρ 'όλα αυτά, η πυρκαγιά δαπάνησε Toyota σχεδόν 15 δισεκατομμύρια δολάρια σε έχασε έσοδα και 70.000 αυτοκίνητα. Το πρόβλημα έπεσε και σε άλλους προμηθευτές για την Toyota. Ορισμένοι προμηθευτές αναγκάστηκαν να κλείσουν, επειδή ο κατασκευαστής αυτοκινήτων δεν χρειαζόταν τα εξαρτήματά τους για να ολοκληρώσουν αυτοκίνητα στη γραμμή συναρμολόγησης.