Το NHTSA έχει εντοπίσει τρεις βασικούς τύπους περισπασμών οδηγού:
- Οπτικές εργασίες , όπως έλεγχος οθόνης GPS, που προκαλούν τον οδηγό να βγάλει τα μάτια του από το δρόμο.
- Χειροκίνητες εργασίες (όπως φθάνοντας σε ένα κινητό τηλέφωνο) που προκαλούν τον οδηγό να αφαιρέσει ένα ή και τα δύο χέρια από το τιμόνι.
- Γνωστικές εργασίες που προκαλούν σε έναν οδηγό να σκεφτεί κάτι διαφορετικό από την οδήγηση.
Πηγές αποσταθεροποίησης
Οι φορείς εκμετάλλευσης οχημάτων συχνά συμμετέχουν σε δευτερεύουσες δραστηριότητες κατά την οδήγηση. Μερικά παραδείγματα παρατίθενται παρακάτω. Επειδή αυτές οι δραστηριότητες απομακρύνουν την προσοχή του οδηγού από την οδήγηση, αυξάνουν τις πιθανότητες να συμβεί ένα αυτοκινητιστικό ατύχημα ή ένα σχεδόν ατύχημα.
- Γράφοντας
- Πραγματοποίηση ή λήψη κλήσεων σε κινητό τηλέφωνο
- Εστιάζοντας σε κάτι εκτός του οχήματος ("ελαστικό")
- Τρώτε ή πίνετε
- Περιποίηση
- Μιλώντας σε επιβάτη
- Χρησιμοποιώντας ένα σύστημα πλοήγησης
- ΑΝΑΓΝΩΣΗ
- Ρύθμιση ραδιοφώνου, CD player ή παρόμοιας συσκευής
Πολλαπλές αποσταθεροποιήσεις
Πολλοί οδηγοί επηρεάζονται από περισσότερες από μία περισπασμούς. Στο ακόλουθο σενάριο, ο οδηγός αποσπάται από ένα συνδυασμό οπτικών, χειρωνακτικών και γνωστικών εργασιών.
Ο Νικ είναι τεχνικός για την Nifty Nerds, εταιρεία παροχής υπηρεσιών πληροφορικής. Είναι 9 π.μ. την Τρίτη και ο Νικ φορτώνει τα εργαλεία σε φορτηγό που ανήκει στην εταιρεία. Είναι fuming πάνω από ένα επιχείρημα που μόλις είχε με τον προϊστάμενό του. Ένας πελάτης που τηλεφώνησε νωρίς σήμερα το πρωί και παραπονέθηκε ότι το λογισμικό Nick που εγκαταστάθηκε την περασμένη εβδομάδα δεν λειτουργεί.
Το αφεντικό του Νικ άρχισε να φωνάζει τη στιγμή που ο Νικ έβαλε πόδι στο γραφείο. Απαιτεί ότι ο Νίκος θα επιλύσει αμέσως το ζήτημα του λογισμικού του πελάτη.
Με την κούπα του καφέ στο ένα χέρι, ο Νίκος ξεκινάει το φορτηγό και τον ελιγμούς σε μια γραμμή κυκλοφορίας. Πλησιάζει σε μια διασταύρωση, αλλά δεν θυμάται τον τρόπο με τον οποίο υποτίθεται ότι θα γυρίσει. Ελέγχει την οθόνη GPS στο φορτηγό όταν κουδουνίζει το κινητό του τηλέφωνο. Είναι πιθανώς το αφεντικό του που καλεί. Βάζει τη κούπα του σε μια θήκη για φλιτζάνι και φτάνει στο κάθισμα του συνοδηγού για το τηλέφωνό του.
Ξαφνικά ακούει τον ήχο των ελαστικών. Έπειτα, υπάρχει ένα δυνατό κτύπημα καθώς ο ίδιος οπλίζει το όχημα μπροστά του. Ο Νικ είναι ευγνώμων που κανείς δεν τραυματίστηκε. Ωστόσο, αργότερα απογοητεύεται όταν η αστυνομική αναφορά αναφέρει την αποσπασματική οδήγηση του ως αιτία της συντριβής.
Κινητά τηλέφωνα
Οι έρευνες που διεξήγαγε το NHTSA δείχνουν ότι πολλοί οδηγοί χρησιμοποιούν τα κινητά τους τηλέφωνα κατά την οδήγηση, παρόλο που γνωρίζουν τους κινδύνους. Η γραφή είναι ιδιαίτερα επικίνδυνη επειδή αποτελεί μια απόσπαση τριών επιπέδων (οπτική, χειρωνακτική και γνωστική). Τα περισσότερα κράτη έχουν θεσπίσει νόμους που απαγορεύουν την αποστολή μηνυμάτων κατά την οδήγηση. Ωστόσο, πολλοί οδηγοί συνεχίζουν αυτή την πρακτική, ιδιαίτερα οι έφηβοι και οι νέοι ενήλικες.
Ορισμένες πολιτείες απαγορεύουν τη χρήση φορητών τηλεφώνων κατά την οδήγηση.
Αλλά είναι οι συσκευές hands-free πραγματικά ασφαλέστερες από την χειροποίητη ποικιλία; Η απάντηση μπορεί να μην είναι, σύμφωνα με το NHTSA. Είτε χειρός είτε hands-free, τα κινητά τηλέφωνα αποσπούν την προσοχή. Μπορούν να αποτρέψουν έναν οδηγό να αντιδράσει αρκετά γρήγορα για να αποφύγει ένα ατύχημα.
Μερικές μελέτες έχουν δείξει ότι η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση δεν είναι πιο επικίνδυνη από τη συνομιλία με έναν επιβάτη. Άλλες μελέτες κατέληξαν στο αντίθετο συμπέρασμα. Σε κάθε περίπτωση, οι δύο δραστηριότητες δεν είναι πανομοιότυπες. Ένας επιβάτης είναι παρών στο όχημα, οπότε έχει επίγνωση των συνεχιζόμενων κινδύνων (όπως ο καιρός και η κυκλοφορία). Αυτοί οι κίνδυνοι είναι άγνωστοι στο άτομο στο άλλο άκρο μιας κλήσης κινητού τηλεφώνου.
Ευθύνη εργοδότη
Οι εργοδότες μπορούν να θεωρηθούν υπεύθυνοι εάν οι υπάλληλοί τους οδηγούν με αμέλεια στη δουλειά τους και προκαλούν αυτοκινητιστικά ατυχήματα που προκαλούν τραυματισμούς σε άλλους.
Εάν οι εργαζόμενοί σας πρέπει να οδηγούν αυτοκίνητα της εταιρείας για να εκτελούν τα καθήκοντά τους, εσείς και οι εργαζόμενοί σας πρέπει να είστε ασφαλισμένοι για την ευθύνη του αυτοκινήτου σύμφωνα με μια εμπορική πολιτική αυτοκινήτων .
Εάν οι εργαζόμενοι σας οδηγούν τα δικά τους οχήματα για λογαριασμό της επιχείρησής σας, θα πρέπει να αγοράσετε μη κατοχυρωμένη κάλυψη ευθύνης αυτοκινήτων . Το τελευταίο προστατεύει την επιχείρησή σας από τις αξιώσεις που προκύπτουν από ατυχήματα που αφορούν οχήματα που δεν έχετε. Η μη κατοχυρωμένη κάλυψη ευθύνης αυτοκινήτων δεν επεκτείνεται στους υπαλλήλους σας . Παρόλα αυτά, μπορείτε να ασφαλίσετε τους εργαζόμενους που οδηγούν τα προσωπικά τους αυτοκίνητα στις επιχειρήσεις της εταιρείας μέσω μιας έγκρισης που ονομάζεται Employees as Insureds.
Πολιτική κινητού τηλεφώνου
Ως εργοδότης, είστε υποχρεωμένος να προστατεύετε τους υπαλλήλους σας από τραυματισμούς που μπορεί να υποφέρουν από τη δουλειά τους. Μπορείτε να βοηθήσετε στην προστασία τους από τα αυτοκινητιστικά ατυχήματα, αναπτύσσοντας γραπτή πολιτική σχετικά με τη χρήση κινητών τηλεφώνων κατά την οδήγηση. Η ασφαλέστερη προσέγγιση είναι να απαγορεύσει στους εργαζομένους να χρησιμοποιούν κινητά τηλέφωνα όταν οδηγούν.
Για βοήθεια σχετικά με τη σύνταξη μιας πολιτικής κινητού τηλεφώνου, επικοινωνήστε με τον ασφαλιστικό σας πράκτορα ή τον ασφαλιστή αυτοκινήτου. Ένας άλλος καλός πόρος είναι το Εθνικό Συμβούλιο Ασφαλείας, το οποίο προσφέρει ένα δωρεάν Κιτ Πολιτικής Κινητού Τηλεφώνου. Το κιτ είναι διαθέσιμο στην ιστοσελίδα του NSC.
Μόλις εφαρμόσετε την πρακτική του κινητού σας τηλεφώνου, θα χρειαστεί να την εφαρμόσετε. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την τηλεματική του στόλου για να παρακολουθείτε τη χρήση των κινητών τηλεφώνων από τους εργαζομένους κατά την οδήγηση. Μια εναλλακτική λύση είναι μια εφαρμογή που κλείνει τα κινητά τηλέφωνα όταν τα οχήματα βρίσκονται σε κίνηση.