Τα έξοδα μεταφοράς μπορεί να είναι ένα μεγάλο μέρος της συνολικής δαπάνης της αλυσίδας εφοδιασμού σας
Τα έξοδα μεταφοράς μπορεί να αποτελούν σημαντικό μέρος της συνολικής δαπάνης εφοδιαστικής μιας εταιρείας. Με την αύξηση της τιμής των καυσίμων, το ποσοστό που διατίθεται για τη μεταφορά μπορεί να είναι πάνω από πενήντα τοις εκατό. Το κόστος αυτό μετακυλίεται στον πελάτη και η τιμή των προϊόντων συνεχίζει να αυξάνεται.
Τα έξοδα μεταφοράς είναι ένας σημαντικός στόχος για τη μείωση της εταιρείας και υπάρχουν διάφοροι τρόποι με τους οποίους μπορούν να καλυφθούν τα έξοδα μεταφοράς.
Υπάρχουν ορισμένες στρατηγικές μεταφοράς που μπορούν να χρησιμοποιηθούν από τη διοίκηση για να μειώσουν το κόστος.
Λιγότεροι μεταφορείς
Με το κόστος μεταφοράς να είναι τόσο υψηλό, η διοίκηση πρέπει να υιοθετήσει στρατηγικές που θα βοηθήσουν στην αναγνώριση των ζητημάτων μεταφοράς στην αλυσίδα εφοδιασμού και θα αναπτύξουν λύσεις για την επίλυση αυτών των ζητημάτων. Ο διαχειριστής μεταφορών έχει ως καθήκον να παρέχει την καλύτερη ποιότητα μεταφοράς, την κατάλληλη στιγμή και τη σωστή τιμή.
Με τον ίδιο τρόπο που το τμήμα προμηθειών εξορθολογεί τους πωλητές για να κερδίσουν καλύτερες τιμές με μεγαλύτερο όγκο, ο διαχειριστής μεταφορών θα πρέπει να υιοθετήσει την ίδια στρατηγική όσον αφορά τον αριθμό των μεταφορέων που χρησιμοποιούνται.
Ένας διαχειριστής μεταφορών ξοδεύει το χρόνο να βρει τον καλύτερο μεταφορέα , στην καλύτερη τιμή, αλλά μερικές φορές αυτό οδηγεί σε μεγάλο αριθμό μεταφορέων που χρησιμοποιούνται, παρόλο που δίνουν εξαιρετικές υπηρεσίες. Η προσέγγιση πολλαπλών φορέων συμβαίνει όταν ο διαχειριστής μεταφορών έχει διαπραγματευτεί την καλύτερη προσφορά για κάθε διαδρομή, αλλά δεν έχει εξετάσει τη μεγάλη εικόνα.
Με τη μείωση του αριθμού των μεταφορέων, το ύψος της εργασίας που προσφέρεται στους υπόλοιπους μεταφορείς θα αυξηθεί. Προσφέροντας στους πωλητές μεγαλύτερο όγκο εργασιών, ο μεταφορέας πρέπει να είναι σε θέση να προσφέρει χαμηλότερα τέλη σε όλες τις διαδρομές. Μπορεί να ισχύει το γεγονός ότι σε ορισμένες διαδρομές ο ρυθμός δεν είναι τόσο καλός όσο διαπραγματεύθηκε με έναν άλλο μεταφορέα, αλλά συνολικά τα ποσοστά σε όλες τις διαδρομές θα πρέπει να είναι χαμηλότερα.
Δεδομένου ότι οι μεταφορείς προσφέρονται περισσότερες εργασίες, θεωρητικά, τα ποσοστά διαπραγμάτευσης θα πρέπει να μειωθούν ακόμη περισσότερο καθώς ο μεταφορέας επιθυμεί να διατηρήσει τις διαδρομές που έχουν και να αυξήσει τον όγκο της εργασίας που λαμβάνει.
Φυσικά, με οποιαδήποτε στρατηγική υπάρχει και ένα μειονέκτημα. Ο κίνδυνος που συνδέεται με τη χρήση μόνο ενός μικρού αριθμού μεταφορέων είναι ότι μια εταιρεία μπορεί να γίνει πολύ εξαρτημένη από αυτούς τους μεταφορείς.
Εάν μια εταιρεία χρησιμοποιεί πέντε μεταφορείς αρκετά ισάξια και ένας από αυτούς τους αερομεταφορείς έπαψε να λειτουργεί, τότε η εταιρεία θα έπρεπε γρήγορα να βρει αερομεταφορείς για την ταχεία διανομή των δρομολογίων αυτών, διαφορετικά οι καθυστερήσεις παράδοσης θα μπορούσαν να έχουν οικονομικές συνέπειες για τους πελάτες που δεν λαμβάνουν τις παραδόσεις τους όσο χειρότερα, μείωση της ικανοποίησης των πελατών, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε λιγότερες παραγγελίες στο μέλλον.
Εάν η εταιρεία χρησιμοποίησε εκατό αερομεταφορείς και μία απέτυχε, τότε η εταιρεία θα χρειαζόταν να βρει μόνο μεταφορείς για να καλύψει μόνο ένα τοις εκατό των παραδόσεών τους, γεγονός που θα προκαλούσε ελάχιστα προβλήματα.
Ενοποίηση αποστολών
Εάν μια εταιρεία χρησιμοποιεί μεταφορείς για τις παραδόσεις τους, το ποσοστό που καταβάλλουν διαπραγματεύεται με ταξίδι με βάση το βάρος, την απόσταση και άλλες μεταβλητές.
Μια στρατηγική που μπορεί να χρησιμοποιηθεί από τους διαχειριστές μεταφορών είναι να ενοποιήσουν τις αποστολές έτσι ώστε να πραγματοποιηθούν λιγότερα ταξίδια και η εταιρεία αποκομίζει όφελος από χαμηλότερα τέλη που βασίζονται σε μεγαλύτερες αποστολές.
Η ενοποίηση των αποστολών σημαίνει ότι οι διαχειριστές μεταφορών θα απομακρυνθούν από τις μεταφορές LTL (λιγότερο από φορτηγά) σε αποστολές TL (φορτηγά). Αυτό δεν είναι πάντοτε δυνατό, αλλά δεδομένου ότι οι εκπτώσεις για μεγαλύτερες αποστολές είναι σχεδόν πάντα διαθέσιμες, ο διαχειριστής μεταφορών θα εξετάσει αυτή τη στρατηγική για να μειώσει το κόστος.
Ενιαία προμήθεια
Ορισμένες εταιρείες πιστεύουν ότι οι καλύτερες διαπραγματευόμενες τιμές μπορούν να επιτευχθούν όταν χρησιμοποιούν μία μόνο πηγή για όλες τις μεταφορές τους. Αυτό είναι αρκετά κοινό για τα τμήματα αγορών να χρησιμοποιούν μια ενιαία πηγή για μια σειρά προϊόντων που μπορεί να προσφέρει ένας μόνο πωλητής.
Το ίδιο μπορεί να επιτευχθεί και για τη μεταφορά. Προσφέροντας όλες τις μεταφορές προς υποβολή προσφορών, μέσω μιας RFQ (Request for Quotation), μια εταιρεία μπορεί να παράσχει στους μεταφορείς λεπτομερή εξήγηση για το τι χρειάζονται, το οποίο μπορεί να μην εμπίπτει σε αυτό που κανονικά παρέχεται από έναν κοινό μεταφορέα.
Εάν ήθελαν να χρησιμοποιήσουν μια μόνο πηγή, μια εταιρεία θα έπρεπε να αξιολογήσει διεξοδικά την ικανότητα του πλειοδότη να παράσχει την υπηρεσία και αν ο μεταφορέας έχει τη σταθερότητα δεν εμπίπτει σε πτώχευση εντός του χρονοδιαγράμματος της σύμβασης. Εάν ο νικητής προσφορών πληροί τις ανάγκες της εταιρείας και έχει αξιολογηθεί πλήρως, μια εταιρεία θα μπορούσε να κερδίσει σημαντικές αποταμιεύσεις μεταφοράς χρησιμοποιώντας έναν μόνο μεταφορέα.
Για να εξασφαλίσετε ότι έχετε μια βελτιστοποιημένη αλυσίδα εφοδιασμού, θέλετε να βεβαιωθείτε ότι παρέχετε αυτό που θέλουν οι πελάτες σας, όταν το θέλουν. Και επιτύχετε αυτόν τον στόχο δαπανώντας όσο το δυνατόν λιγότερα χρήματα. Η μείωση του κόστους μεταφοράς σας μπορεί να είναι ένας σημαντικός τρόπος να δαπανήσετε λιγότερα χρήματα, χωρίς να επηρεάσετε την εξυπηρέτηση πελατών.
Ενημερώθηκε από τον Gary Marion, ειδικός εφοδιαστικής αλυσίδας.